鐵路干線運輸向規模化、集約化方向發展

    美國鐵路的發展歷史在某種程度上也是美國鐵路規模化、集約化的發展歷史。盡管小鐵路在美國鐵路數量中占有大量的席位，其靈活的運營方式使得小鐵路成為美國鐵路運輸系統中不可或缺的一部分，并給干線運輸系統提供了大量的貨源。但是，鐵路的高額運營成本需要規模化、集約化的運營方式來攤薄。美國鐵路在100多年的發展過程中，干線運輸公司只剩下7家，并且只有4家是名副其實的全國性鐵路公司。鐵路公司的大規模并購使得鐵路運輸的單位成本不斷下降，鐵路公司的資源得到進一步整合，鐵路運輸的效率得以提升，鐵路運輸的競爭力逐步提高。

    我國鐵路運輸的運營模式是自然壟斷下的“網運合一”，不是美國競爭機制下的“網運合一”。目前，我國的鐵路管理體制改革的總體方案還處在研究和設計階段，無論采取哪種模式：“網運分離”、“網運合一（區域公司）”或者“網運分離+區域公司”，都是要將競爭機制引入鐵路行業，提高鐵路行業的管理水平和盈利能力。在改革的過程中，應該注意充分發揮鐵路行業運營的規模效應和集約效應，尤其是干線網絡，這是鐵路行業與其他交通運輸行業在成本競爭中不可忽略的因素。