職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷A
職業技能鑒定國家題庫
汽車修理工高級技師理論知識試卷A
一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內空白處。每題1分，共20分。)
1．職業道德是人們在從事職業的過程中形成的一種內在的、 的約束機制。
2．誠實守信是市場經濟法則，是企業的無形 。
3．用剖切平面完全地剖開機件所得的剖視圖稱為 。
4．在速度控制回路中，節流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執行元件運動速度的回路稱為 回路。
5．整流電路是利用二極管的 把交流電變為直流電的電路。
6．電子控制單元ECU主要由輸入通道、 、輸出通道三部分組成。
7．發動機大修進廠檢驗單是 的要求內容，必須認真填寫。
8．發動機磨合的目是：加大承載面積，強化零件表面質量、 。
9．大修竣工檢驗單是企業按照質量規定，合同要求對大修竣工車輛的 結果的記錄。
10．柴油機高壓管內 的變化，可以用來檢測柴油機燃油供給系統的技術狀況。
11．大修時，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm， ，+1.50mm三級。
12．曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據軸頸中 軸頸確定。
13．連桿變形檢驗通常是在 上進行的。
14．發動機磨合規范是指磨合時曲軸轉速、 和負荷情況。
15．在汽車修理企業設計中重要的是 設計。
16．在確定工時定額時，舊件修復工時可以按 的30%比例計算。
17． 是從事汽車大修和總成修理生產的企業。
18．Electronic Control transmission 的中文含義是 。
19．00668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerane的中文含義是 。
20．英文縮寫“CCS或SCS”的中文含義是 。
二、選擇題(第21題～30題。請選擇一個正確答案，將相應字母填入題內括號內。每題2分，共20分。)
21．在市場經濟條件下，職業道德具有（ ）的社會功能。
A、鼓勵人們自由選擇職業 B、遏制牟利大化
C、促進人們的行為規范化 D、大限度地克服人們受利益驅動
22．車用計算機根據傳輸信號的不同，總線的分類中不包括（ ）。
A、數據總線 B、地址總線 C、讀取總線 D、控制總線
23．識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ ）開始。
A、主視圖 B、零件序號和明細表（欄） C、剖視圖 D、標題欄
24．2000版ISO9000族標準中，( )規定了質量管理體系要求，用于證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規要求的產品的能力，目的在于增進顧客滿意。
A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011
25．在汽車電控單元中，輸入信號處理電路的( )功能，使I/O裝置與微處理器在數據傳送速度上得到匹配。
A、識別各指示數據傳送的地址 B、數據緩沖和暫存
C、信息格式轉換 D、傳送主機控制命令
26．當討論自動變速器主油路油壓時，技師甲說：變速器中的所有油壓都是由主油路油壓調節后形成的。技師乙說：主油路油壓是經調節后的油泵輸出壓力。你認為 ( )。
A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確
27．當討論四輪轉向原理時，技師甲說：四輪轉向系統會使汽車高速時側滑減輕。技師乙說：在車速較低或轉向盤轉角很大時，后輪的轉向與前輪相反。你認為( )。
A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確
28．在電子控制動力轉向（EPS）系統的控制方式中，( )是根據車速操縱電磁閥，直接改變動力轉向控制閥的液壓增益來控制油壓的方法。
A、流量控制式 B、閥靈敏度可變控制式
C、功率靈敏度控制式 D、反力控制式
29．柴油機共軌式電控噴射采用( )原理，控制燃油噴射系統。
A、壓力一時間式的計量 B、柱塞泵脈動供油原理
C、速度一時間的計量 D、溫度一時間的計量
30．汽車自動變速器頻繁跳檔故障原因之一是（ ）。
A、曲軸位置傳感器有故障 B、凸輪軸位置傳感器有故障
C、節氣門位置傳感器有故障 D、溫度傳感器有故障
三、判斷題(第31題～40題。請將判斷結果填入括號中，正確的填“√”錯誤的填“×”。題1分，共10分。)
( )31.企業文化對企業具有激勵功能。
( )32.氣缸磨損量的測量以氣缸中磨損量大的氣缸為準，一般出現在前、中兩缸。
( )33.發動機大修的主要標志就是要進行氣缸的鏜磨，以恢復其技術性能。
( )34.發動機大修時，活塞應全部更換。
( )35.曲軸修磨前應進行探傷檢查，若發現隱傷，應修復后再使用。
( )36.在對柴油機CO值進行監測的條件下對噴油泵的循環供油量進行精確調整。
( )37.在汽車維修質量管理中，控制圖被用來反映汽車在使用維修過程中的動態。
( )38.節氣門閥油壓測試時，若測得油壓值過低，其原因有節氣門閥拉索過松，真空式節氣門閥調整不當，或節氣門閥閥體有故障，或為該閥油路堵塞。
( )39.用光學式四輪定位儀測量前輪定位數據時，要在制動踏板上安裝剎車制動桿，以保證車輪轉動時不滾動。
( )40.用短接線連接凌志LS400型轎車診斷插頭的端子TE1和E1，在汽車啟動、預熱和路試后，短接TE2和E1，則自動進入試驗模式，顯示故障代碼。
四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)
41.簡答發動機總成大修的送修標志。
42.簡答發動機無負荷測功原理。
43.簡答發動機計算機控制點火系的工作過程。
44.簡答汽車修理企業設計的一般程序。
五、論述題(第45～47題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)
45．試述汽車的動力性能試驗。
46．試述電控燃油噴射系統的維修要點。
47．一輛裝用5S-FE發動機，A140E自動變速器的豐田佳美轎車，在行駛中出現發動機轉速過高，且無法降低故障后，怎樣進行診斷與排除？
職業技能鑒定國家題庫
汽車修理工高級技師理論知識試卷答案及評分標準
答案
一、填空題
評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
1．非強制性 2．資本 3．全剖視圖 4．進油節流調速 5．單向導電性6．微型計算機
7．G/B15746.2—1995三單一證 8．發現修理中的缺陷 9．終檢驗和試驗 10．壓力波形
11．+1.00mm 12．磨損大的一道 13．連桿檢驗器 14．磨合時間 15．工藝 16．修理工時
17．一類汽車維修企業 18．電子控制變速器 19．00668汽車30號線、線路端電壓信號超差 20．電控巡航系統
二、選擇題
評分標準：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
21．C 22．C 23．B 24．B 25．B 26．C 27．C 28．B 29．A 30．C
三、判斷題
評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。
31．√ 32．× 33．√ 34．√ 35．× 36．× 37．√ 38．× 39．√ 40．×
四、簡答題
評分標準：每題5分，共20分。
41．
（1）汽缸磨損 當量缸時，汽缸圓度達到0.05~0.063mm（汽油機0.05mm，柴油機0.063mm），或汽缸圓柱度達到0.175~0.250mm（汽油機0.175mm，柴油機0.250mm）時，應大修。
（2）動力性 大功率或汽缸壓力比標準降低25%以上。應進行大修。
（3）經濟性 燃料和潤滑油消耗量增加大于15%時，應進行大修。
42．無負荷測功的基本原理是：發動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發動機產生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉本身的運動機件。如果被測發動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。
43．在發動機工作時，各傳感器不間斷地檢測發動機轉速、增壓值、冷卻液溫度和進氣溫度等信號，并將檢測的結果經整形、信號處理、模數轉換及相應的接口電路輸入控制單元。控制單元按程序中規定的計算方法進行計算，并將計算結果轉變為使點火線圈一次電路導通與斷開時刻的控制信號，控制單元輸出指令，使點火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產生高壓電，經配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣。控制單元還不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號，進行閉環控制。
44．
（1）論述企業任務和生產綱領；
（2）制定汽車修理生產工藝過程；
（3）確定企業的組成；
（4）確定企業的工作制度、工人和工作地點的年度工作時數；
（5）編制各工種作業的工時定額；
（6）計算年度工作量及生產工人數；
（7）計算生產廠房及其他建筑面積；
（8）生產廠房的平面布置；
（9）企業的總平面布置；
（10）企業的技術經濟指標；
五、論述題
評分標準：每題15分，共30分。
45．動力性能試驗主要包括：加速性能試驗、高車速試驗、爬坡性能試驗、行駛阻力試驗、底盤測功等。
（1）加速性能試驗通常是在平坦鋪裝路上進行，主要是測試加速后的時間、速度和距離等參數，包括一般加速試驗和實際加速試驗。
一般加速試驗包括起步加速和定速加速兩項試驗內容。
起步加速是在汽車怠速停止狀態，踩加速踏板，提高發動機轉速后，急劇接合離合器，使汽車起步，節氣門全開加速，計測達到10、20、30、……（km/h）車速時，和50、100、200、400、……（m）距離時的時間。
定速加速試驗通常是以3擋和4擋進行，初速分別為20km/h和30km/h。試驗時，節氣門全開加速，計測項目與起步加速試驗相同。
加速試驗的簡便方法是，在試驗路段上預先設置定距離標桿，用秒表測定汽車通過的時間。
實際加速試驗是在各種條件和狀況下，測定超越車輛的加速性能，根據加速試驗曲線求出超越車輛所需要的距離和時間。
（2）高車速試驗一般是測定能夠連續穩定行駛的高車速。
46．
（1）出現故障，應立即檢測維修。
（2）檢測各種電元件和傳感器時，應先關掉點火開關，特別是電感型的負載，以防自感電動勢損壞ECU。
（3）有密碼的車，在消碼或更換蓄電池時，不能中斷電源（拆蓄電池線），應拔下EFI熔斷絲或相關熔斷絲消碼。
（4）檢測氣缸壓力時，應拔下中央高壓線或電動油泵熔斷絲，停止點火和噴油，以確保安全。
（5）檢測各種電元件和傳感器， 以不拔下接頭測電壓為主，盡量利用檢碼器進行定量檢測、動作檢測和消除代碼。
（6）蓄電池極性不能接反，電壓不低于11V，也不能用過載電壓起動。
（7）維修車身烤漆時，應拆下ECU或控制加熱溫度。
（8）禁止使用大功率無線電通訊設備（10W以上）。
（9）定期定點檢測、定期定點維護。
47．
（1）檢查節氣門是否回位，如不回位，應檢查并排除。
（2）檢查ISCV是否良好，如不良應更換。
（3）檢查燃油壓力是否過高，分析原因并排除。
（4）檢查冷起動噴油器是否良好，如不良應更換。
（5）檢查噴油器是否泄漏，如泄漏應更換。
 |
您的位置：
唐山創元教育咨詢有限公司 電話：400-660-5933 地址：唐山市高新區建設北路170號冀東新聞中心9層 合作網站: