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淺談塔式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)常見(jiàn)事故

已閱[6840]次 [2008-12-10]
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   塔機(jī)作為建筑工地上的主要機(jī)械,在施工中起著關(guān)鍵作用。塔機(jī)的三大傳動(dòng)機(jī)構(gòu),特別是起升機(jī)構(gòu)工作性能的優(yōu)劣,是衡量塔機(jī)技術(shù)先進(jìn)程度的重要標(biāo)志。   
  
    起升機(jī)構(gòu)的主要功能是起吊重物,在頻繁的起吊、卸載和變速過(guò)程中,起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的零部件都處在一個(gè)較大的交變應(yīng)力狀態(tài)中,會(huì)因疲勞等原因造成其損壞,一旦零件損壞,就會(huì)使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)失效,其后果就會(huì)使吊運(yùn)在空中的重物突然失控下墜,造成突發(fā)性事故,這種情況在工地上時(shí)有發(fā)生。   
  
1.臥式安裝的傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)事故   
  
    臥式安裝的傳動(dòng)系統(tǒng)布置是較傳統(tǒng)的布置,在正常的情況下很少出問(wèn)題,但下面介紹的一種情況卻常常引發(fā)事故,不能小視。   
  
    圖1所示是國(guó)產(chǎn)QTZ80型塔機(jī)所采用的起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)。觀其變速箱內(nèi)的結(jié)構(gòu),其中電磁離合器在I軸上有2個(gè),II軸上有1個(gè),分別控制高、中、低3速。該電磁離合器由供電電源經(jīng)變壓器降壓,經(jīng)橋式可控硅整流器整流成直流,經(jīng)過(guò)勵(lì)磁欠電流保護(hù)器,再由主令控制器分別供電:①塔機(jī)的供電質(zhì)量不佳或欠壓;②勵(lì)磁欠電流保護(hù)失效;③電磁離合器缺陷或其炭刷接觸不好;④電磁離合器維護(hù)不當(dāng);⑤渦流制動(dòng)器欠流失效及制動(dòng)器制動(dòng)力矩調(diào)整過(guò)小等,都會(huì)使電磁離合器吸合不好,產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。  
 
    此外,該類(lèi)塔機(jī)工作3~5年后,由于長(zhǎng)期電源欠壓,超重及變速箱缺油或潤(rùn)滑油質(zhì)量不佳等原因,造成了電磁離合器內(nèi)、外摩擦片之間燒傷變形,摩擦片在燒傷變藍(lán)后并產(chǎn)生翹曲,在實(shí)際中有的翹曲>10mm。在此情況下,主令電路顯示正常,但其電磁吸合力不能克服摩擦片翹曲的抵抗力而將其壓緊,就會(huì)出現(xiàn)重物失控下墜的事故。該情況主要出現(xiàn)在中、高速電磁離合器上。對(duì)于該情況,只有在日常工作中加強(qiáng)檢查、保養(yǎng)、維修,即對(duì)該塔機(jī)在每月的初級(jí)保養(yǎng)中,增加打開(kāi)變速箱檢查一項(xiàng)。   
  
2.立式安裝的傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)事故   
  
    立式安裝的傳動(dòng)系統(tǒng)布置如圖2所示,該形式首見(jiàn)于上世紀(jì)80年代的進(jìn)口塔機(jī),如意大利的康曼地等,該類(lèi)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有路線(xiàn)簡(jiǎn)捷、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小等優(yōu)點(diǎn),但也出現(xiàn)了如下事故。  
 
    該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)立式,當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)傳出扭矩后,通過(guò)錐齒輪傳給橫長(zhǎng)軸,橫長(zhǎng)軸的直徑約ф70mm,兩端做成花鍵齒,與兩端凸緣零件的內(nèi)花鍵齒相連,傳遞扭矩。近年來(lái),有多臺(tái)塔機(jī)工作中將其一端(任一端)的花鍵齒(可能是軸上外齒或凸緣內(nèi)齒)完全剪脫,俗稱(chēng)剃光頭,使其傳動(dòng)失效,使吊起的重物及吊鉤一起從空中墜落,砸壞建筑物或傷及工作人員,造成惡性事故。  
 
    2006年4月,我單位使用的一臺(tái)塔機(jī),將長(zhǎng)橫軸進(jìn)入內(nèi)置行星減速器的內(nèi)凸緣齒零件的前面臺(tái)階軸頸(直徑為ф62mm)完全扭脫,使傳動(dòng)失效,也出現(xiàn)了上述的墜落事故,將在建的樓板砸了個(gè)洞。  
 
    該類(lèi)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器設(shè)在電動(dòng)機(jī)的尾部,當(dāng)前面?zhèn)鲃?dòng)環(huán)節(jié)失效時(shí),制動(dòng)器不起作用,司機(jī)的主令也無(wú)法控制。該情況在使用多年的進(jìn)口康曼地塔機(jī)發(fā)生過(guò),而國(guó)產(chǎn)塔機(jī)甚至發(fā)生在較新的產(chǎn)品上,可能是相關(guān)零件設(shè)計(jì)得太小巧造成的,當(dāng)然,也不能排除生產(chǎn)廠(chǎng)家在零件的材質(zhì)處理及加工過(guò)程中也存在問(wèn)題。  
 
    上面提出的問(wèn)題,只是實(shí)際工作中的總結(jié),只想提請(qǐng)相關(guān)塔機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家予以重視解決。  
  


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