河北鐵路軌道:俄火車掛火箭!不愧是戰斗民族

冷戰期間蘇聯研制出火箭火車——SVL。這種火車高時速達到了288km/h，相當于現代靠電力驅動的動車均速。SVL主要依賴火車車頭兩支Yak-40型火箭推進加速，但出于種種原因，后還是銹跡斑斑的躺在了加里寧車廠的庫房里，沒有得到實際應用。那么SVL火車究竟長什么樣，為什么沒有得到實際應用，下面河北鐵路軌道帶你來了解一下。

1970年，蘇聯加里寧機車廠開始制造一臺高速機車，取名為“高速試驗車”(SVL)，由于人們對其喜愛有加，所以又稱它是“俄羅斯三套車”。SVL機車的設計工作非常艱難。在實驗過程中，設計專家們突然發現一個出人意料的情況，就是當列車的速度越來越快時，車輪與鐵軌之間的摩擦力越來越小，甚至完全消失，所以列車的阻力將完全來自于空氣。

據當年參加設計的首席試驗員S·N·奇若夫回憶，為了設計出一種阻力小的整流罩，專家們共設計制造了15套模型，一起送到風洞里去檢測，終挑選出優秀的一種。包括整流罩在內，SVL機車全長28米。SVL機車車頂的前部安裝有一個特制塔座，里面是雅克-40型支線客機上的兩臺總重超過1噸的渦輪噴氣發動機，它們為SVL機車提供牽引力。

1971年，SVL機車在戈盧特溫-奧廖拉鐵路上測試時，大速度可達每小時187公里。1972年初，SVL機車又在新莫斯科夫斯克-第聶伯捷爾任斯克鐵路上進行測試。這一次，機車采用分步加速的方法，逐漸從時速160公里加速到180公里，再加速到200公里，后達到時速249公里。

再過一年半，我們就可以制造出一列可以投入使用的有3節車廂的高速列車�！比欢�，實驗過程中還出現了許多當時難以解決的問題，例如，機車與車廂在高速行駛狀態下的連接問題，機車轉彎問題，高速運行帶來的脫軌問題等。當時蘇聯的鐵路也根本不能承受時速250公里以上的列車。為此，SVL機車雖然進行了多次實驗，但后還是被遺棄在加里寧機車廠的后院里，直到現在。

據了解火車未能應用的原因是當時的鐵路根本不能承受288km/h的時速，而且火箭火車在轉彎、換軌時很有可能脫軌。雖然蘇聯政府為火車研發投入了大量人力、財力，但因為這些原因，這列火車現在還靜靜的躺在加里寧機車廠的后院里，沒有得到應用。河北鐵路軌道的專家表示，雖沒有得到應用，但SVL火車體現了蘇聯當時次世代的科技水平，為蘇聯后期的發展積累了寶貴經驗。